Foils Spark
La nouvelle gamme Spark de Phantom Foiling élève la performance à un niveau supérieur, offrant une polyvalence et un contrôle inégalés. Que vous naviguiez par vents légers ou que vous affrontiez des conditions extrêmes, ces foils sont conçus pour repousser vos limites comme jamais auparavant. Découvrez ce qui les rend uniques.
Angle de dièdre optimisé
L'angle dièdre optimisé réduit la traînée et améliore la stabilité en roulis, garantissant une glisse plus fluide. Il maintient l'aile dans une position stable à grande vitesse, facilitant les manœuvres telles que les jibes et les virements de bord. Il améliore également les performances au près et au vent arrière, tout en réduisant le risque de rotation ou de décrochage.
Le dièdre des ailes avant présente une forme unique sous le fuselage, formant une jonction en étoile. Ce design s'inspire directement des safrans utilisés sur les bateaux de Sail GP et de l'America's Cup.
Cela apporte trois avantages majeurs :
– Il réduit les interférences entre l’aile avant et le fuselage, diminuant ainsi la traînée.
– Il augmente l’immersion de l’aile avant par rapport à la surface de l’eau, améliorant ainsi son efficacité.
– Il déplace le sillage de l’aile avant sous le stabilisateur, permettant au stabilisateur de fonctionner dans un flux plus propre, ce qui améliore ses performances et sa stabilité.
De plus, la forme dièdre aux extrémités des ailes permet à l'aile de percer la surface de l'eau à un angle plus prononcé, minimisant ainsi la ventilation lors des empannages serrés.
Profil optimisé
Le profil redessiné, avec un angle et une courbure ajustés, permet un écoulement plus efficace de l'eau, offrant une portance accrue à angle d'attaque constant. Cela facilite les décollages, notamment par vent faible, tout en améliorant la stabilité et le contrôle.
Adaptabilité aux conditions extrêmes
Les nouvelles ailes Spark sont conçues pour fonctionner dans une large plage de vent, allant du vent léger aux conditions fortes. Grâce à l'aile avant de 950 cm², les riders peuvent désormais profiter d'une navigation fluide par vent très faible, tandis que l'aile avant de 360 cm² garantit des performances exceptionnelles dans des conditions de vent extrêmes.
Le nouvel aileron avant 560 Mk2 offre de meilleures performances à bas régime et une large plage d'utilisation. De plus, le nouvel aileron 950 est spécialement conçu pour les conditions de vent léger et les environnements lacustres.
Les nouveaux stabilisateurs 180, 160 et 145 Mk2 sont beaucoup plus tolérants, améliorant l'accessibilité du foil et le rendant moins sensible aux réglages. Ce petit composant, souvent négligé, représente pourtant une avancée majeure.
Optimisation du fuselage
Phantom Foiling a supprimé les marches du fuselage lors de l'ajout de cales de stabilisateur, assurant une transition plus fluide entre les ailes et le fuselage pour un aérodynamisme et des performances améliorés. Les nouveaux fuselages Mk2 Titanium sont plus fins, avec une section avant réduite pour minimiser la traînée et augmenter la vitesse.
Nouvelle connexion de fuselage plus raide
Une nouvelle connexion plus rigide du fuselage augmente la rigidité générale, améliorant la réactivité et la stabilité du foil. Cette amélioration garantit un meilleur contrôle, en particulier à haute vitesse.
Nous avons développé une connexion où le mât Il s'étend sur toute la largeur du fuselage, comme la plupart des foils de kite, offrant une rigidité accrue. Cette conception permet également une utilisation de type Karman. mât -jonction fuselage avec un grand rayon de congé, ce qui réduit considérablement la traînée et améliore encore la rigidité.
L'ajustement conique avec des angles prononcés aux extrémités des ailes élimine tout jeu dans le système sans nécessiter le mât à insérer dans le fuselage, garantissant à la fois précision et facilité d'assemblage.
Construction optimisée à module ultra élevé
Le SPARK R mât est construit avec 13 couches de carbone à module ultra élevé, ce qui le rend plus rigide et plus réactif que l'IRIS R mât , qui utilise 9 couches. Les ailes, les stabilisateurs et mât de la SPARK Les foils R sont tous fabriqués en carbone préimprégné ultra-haut module, presque deux fois plus rigide que le carbone M40J haut module standard. Il en résulte un design fin, à faible traînée et incroyablement rigide, réduisant les pertes d'énergie et offrant un meilleur contrôle, même dans des conditions difficiles.
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